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연료전지

연료전지 (Fuel Cell)

연료전지는 수소와 공기 중의 산소의 전기 화학반응으로
전기와 열을 동시에 생산하는 기술이며 발전효율이 30~40%,
열효율 40% 이상으로 70~80%의 효율을 갖는 신기술 장치입니다.
공해와 소음이 없기 때문에 소형 모빌리티부터 대규모 발전까지
다양한 분야에서 활용될 수 있으며 수소 에너지와 더불어
미래의 에너지 장치로 주목받고 있습니다.

연료전지 발전시스템

  • Environment-Friendly

    화석연료를 사용하지 않고 전기를 생산하며, 그 과정에서 발생하는 배출물은 거의 물밖에 없기 때문에 대기오염 문제를 해결할 수 있어서 환경 친화적입니다.

  • Durability

    우수한 셀 스택의 내구성으로 전체 시스템의 효율이 높으며 전력출력도 안정적입니다. SPACE ENERGY의 철저한 SEQC시스템적용으로 부품 생산부터 PCS 및 도시가스 개질기를 포함 시스템화 작업, 테스트까지 일정한 내구성을 갖춘 제품을 생산합니다.

  • Easy Maintenance

    설계의 최적화로 연료전지 발전시스템에서 가장 중요한 정기 점검 및 유지 보수가 용이하여 고장이나 문제를 사전에 예방할 수 있습니다.

  • Budget Saving

    부생수소 사용 가능 지역에선 개질기 비용이 절감됩니다.

연료전지를 활용한 모빌리티

  • 차량용

    빠른 충전 시간과 긴 주행 거리로 인해 특히 중장거리 운행에 적합합니다.

  • 중장거리 사용차량

    트럭, 버스, 기차 등의 중장거리 상용차량에도 적용됩니다. 긴 거리를 주행하고 무거운 화물을 운반해야 하므로, 수소 연료 전지의 고에너지 밀도와 빠른 충전 시간을 활용할 수 있습니다.

  • 산업용

    병원, 데이터 센터, 공장 등에서 비상 전원 공급장치로 사용 및 창고 또는 제조 시설 내에서의 운송 수단으로 활용할 수 있습니다.

  • 항공 및 해상 운송, 장비

    선박 같은 항공 및 해상 운송 수단에서도 활용할 뿐만 아니라 바다 오염 및 사고, 불법 어업 감시 분야로도 활용할 수 있습니다.

연료전지 원리
  • 연료극에 유입된 수소는 백금촉매에 의해 산화되어 수소양이온과 전자로 분해
  • 연료극에서 발생된 수소양이온은 전해질막을 통해 공기극으로 이동, 전자는 외부회로를 통해 공기극으로 이동
  • 공기극으로 이동한 수소양이온과 전자는 산소와 결합하여 물 생성
연료전지 쎌 구조
  • 스택은 연료전지에서 가솔린 발전의 엔진과 같은 핵심 파트
  • 다수의 단위전지(Cell)를 직렬로 적층하여 구성되며, 발생된 전류는 셀의 면적에 비례하고, 전압은 셀의 적층수에 비례
  • Cell은 전극접합체(MEA : Membrane-Electrode Aseembly), 기체확산층(GDL), 분리판으로 구성